Разделение на базовый, специальный и профессиональные части. Такое разделение предполагает, что базовая часть – это основная часть всех категории вождения, и понятно, что если однажды водитель обучился одной из категорий, при обучении на другую категорию, эта часть ему автоматически защитывается, а возможно будет ему приступить сразу к обучению на ту категорию, которую он выбрал. Это, несомненно, является большим плюсом, что поможет сэкономить время и деньги.
Изменение количества часов на обучение. Минобрнауки решило ввести вместо ранее положенных 156 часов на обучение 190: вместо положенных 50 часов на обучение машин с ручной коробкой передач довести до 56 часов, и с 50 часов до 54 часов для машин с автоматической коробкой передач. Логичнее было бы больше уделить внимание качеству образования, чем количеству часов. Если бы ученику не хватило бы практических часов, он так же с легкостью мог бы добавить себе курсы вождения, хотя с квалифицированными мастерами обучения вождению этого не понадобилось бы. Во всем мире практикуется езда с большим количеством часов именно на реальных дорогах, а не на закрытых площадках, как это принято у нас.
Введения курса поведения на дороге, можно считать, несомненно, положительным моментом. Участившиеся случаи агрессии «лихачей» на дорогах парой ставят в тупик водителе, а умение правильно выходить из создавшейся ситуации крайне важно.
Выделение большого количества времени изучению науки психических процессов и состояния поведения. В этом отделе много внимания уделяется теоретической части, чем практической. Постижение таких теоретических основ как, кто и когда стал основополагателем теории психологии, какие виды есть и т. д.это все не нужно нашим водителям.
Повышение платы за обучение. Конечно же новые условия диктуют автошколам модернизировать свои классы, автопарки и автодромы, повышение зарплаты учителей, так как повысились часы обучения. Для этого требуются не малые деньги, но откуда же их взять как не с учеников? Ведь автошколы это частные организации государственной поддержкой они не обладают. В среднем по стране цена за обучение выросла на 30-40 процентов, что не есть хорошо для населения.
Из всего выше следует, что при создании новой программы не все аспекты были учтены. Следовало бы больше уделить вниманию качеству образования, создать специальные организации, возможно, от ГИБДД, которые бы следили за результативностью выполняемых программ.
